在飛機(jī)上，其實(shí)有很多的系統(tǒng)采用流體傳動(dòng)。比如說液壓系統(tǒng)里液壓油、燃油系統(tǒng)中的燃油、滑油系統(tǒng)中的滑油、飲用水系統(tǒng)中的水。當(dāng)然，飛機(jī)上還有氣動(dòng)系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)使用和維護(hù)中，最難解決的、也是最多的問題就是滲漏。這些滲漏常見的地方莫過于輸送管道的連接處密封圈的變形、劃傷、磨損而導(dǎo)致的滲漏。

　　滲漏不但影響系統(tǒng)的工作效率，嚴(yán)重時(shí)可能危及航空器的飛行安全，所以飛機(jī)上會(huì)大量采用密封元件。O型密封圈的作用就是阻擋液體或氣體從兩個(gè)配合零件之間的間隙中流出，同時(shí)也防止外界雜質(zhì)如空氣、灰塵、水分和異物等侵入的裝置。

　　流體狀態(tài)的工作介質(zhì)，在液壓系統(tǒng)及元件的容腔內(nèi)流動(dòng)或暫存，當(dāng)受到內(nèi)力或外力的作用，而導(dǎo)致少量的介質(zhì)外漏，這就是滲漏。滲漏的標(biāo)準(zhǔn)在飛機(jī)上要求的是相當(dāng)嚴(yán)格與苛刻的，只要超過滲漏的標(biāo)準(zhǔn)，維修人員就應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)的手冊(cè)對(duì)滲漏的部件或密封元件進(jìn)行修理或許更換。O型密封圈具有防止內(nèi)漏和外漏的雙重功能，因此可以裝在需要兩個(gè)方向都要密封的部位，使用最廣泛。

　　在選用O型密封圈的時(shí)候，也要滿足一定的要求。我們一般在工作中發(fā)現(xiàn)因?yàn)槊芊馊p壞而導(dǎo)致滲漏的時(shí)候，肯定會(huì)根據(jù)IPC查找相同件號(hào)的密封圈，很少考慮它的特性。同時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的替代件號(hào)，這就說明這兩種不同件號(hào)的密封圈，其材料和起到的作用是一樣的。東盛迪密封在設(shè)計(jì)制造密封圈的時(shí)候，會(huì)考慮以下要求：應(yīng)具有良好的密封性能，并隨著壓力的增加和溫度的改變能自動(dòng)提高密封性能;密封圈和運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦力要小，摩擦系數(shù)要穩(wěn)定;密封圈抗腐蝕能力強(qiáng)，不易老化，工作壽命長，耐磨性好，磨損后在一定程度上能自動(dòng)補(bǔ)償。 結(jié)構(gòu)簡單，使用、維護(hù)方便，能使密封圈有更長的的壽命。

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